業務同現場車間工人幾番溝通后發現客戶烘烤熱縮管的溫度調的太高了，用260度的高溫加熱?天啦！閃過我頭腦的我的印象是熱縮管耐溫是125℃呢，起縮溫度也只需要84℃的，用260℃這么高的溫度會不會對熱縮管的性能有傷害呢，是肯定的，溫度太高會達到熱縮管的軟化點，管子的張力的作用性可能會出現開裂，炭黑的情況，也會在一定程度上影響到產品的性能;
熱縮管主要用于汽車線束和電纜行業，是一種的聚烯烴材質熱收縮套管，外層具有絕緣防腐蝕、耐磨的特點，而內層則有低熔點、防水密封性強和高粘接性的優點。熱縮套管的規格較多，那它的規格是怎樣來的呢？
不同的熱縮套管的熱縮倍率是不同的，而其規格一般是套管收縮后允許內徑與收縮倍率的乘積。舉例說如果是收縮后允許內徑是2mm，收縮倍率為2，則該熱縮套管的規格為Φ4。
熱縮套管就是應用高成員資料的“慣性回憶”性能來打造和運用的。而使資料發生此性能，就是輻射的功績了。用的都是熱縮管而后有小同伴就問了，熱縮管是用火燒的，那冷縮管是沒有是用液氮往上澆的；實在問的沒故障但是我懵逼了那樣冷縮管究竟怎樣用的；熱縮套管是一種的聚烯烴材料熱膨脹套管，也能夠所謂EVA材料的。外圍采納優良堅硬的交聯聚烯烴資料及內層熱熔膠化合加工而成的，外圍資料有絕緣防蝕、耐磨等特性，內層有低熔點、防水密封和高粘接性等長處。
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